敏捷,這是米格-21最大的痛點,作爲前線戰鬥機,作爲截擊使用,它其實都沒什麼毛病,可以算作是戰鬥機中的水桶機,但是敏捷性深究起來,的確是不夠的。
“真的?”敏捷性這東西就沒法提前計算太多了,我們的同志現有能力也支撐不住這個工作,還得上天了真刀真槍的試飛才知道。
甚至在剛纔試飛員說出這句話之前,負責修改機翼的同志都沒有對“敏捷性”這一項抱有什麼想法和希望,振東同志是提過那麼一嘴,但是他們壓根就不敢奢望。
沒想到還真是!
高委員這看似隨意的在機翼前緣折那麼一下,居然能帶來如此多的好處,此時負責米格-21仿製改進的同志,不由得歎服世界上真的是有天才的。
高振東:別人是,我不是,我就是個掛逼。
“具體是個什麼情況?”改機翼的同志連忙向試飛員老李追問。
“具體的,還沒有太多的數據,畢竟這次主要是試飛高速科目的,我也就是在飛行過程中有那麼一點感覺,但是我敢肯定,這個感覺不會有問題,只是具體數據,還要多飛幾次才能確定。”老李有着試飛員的判斷和驕傲,我說
是,那就一定是!
對於他的判斷,改進飛機的同志們是一百二十個相信,對於這些把腦袋掛在褲腰帶上一趟趟把飛機的性能飛出來的漢子,同志們無不心存敬意,並且對他們的專業素養充分的相信。
新型飛機在地上的時候,是設計的同志上說了算,但是上了天,那就是試飛員說了算嘍。
雖然對於具體的敏捷性和中低空機動性數據有着十二萬分的好奇和期盼,但是改飛機的同志們明顯說不出“那你趕緊再上天飛來看看”這種屁話。
“太好了,我們按計劃,一趟趟飛,總能把這個翼型的潛力極限飛出來的。”
甚至沒準還能在此基礎上再改進一下......同志們心想。
這不是對高振東的不禮貌,而是對技術極限的追求,對權威的不盲從。技術路線人家高委員絕對是領頭人,至於細節,還是要在實踐中慢慢確定的,這沒毛病。
不過這個想法,可能很難實現了,高振東給的這個雙三角翼參數,那是高振東前世時,負責相關工作的同志們辛苦努力才定下來的,改動餘地恐怕不太大。
“今天上午先休息了,下午按計劃繼續試飛。”試飛總指揮笑着下達了命令。
不只是機翼,改進米格-21的另外一個重頭戲??進氣道,或者說是整個機頭的改進工作,也在有條不紊的進行中。
“老總,風洞那邊的數據過來了。”一位同志拿着一份新鮮出爐的打印稿,向型號老總彙報道。
“真的?來來來,我看看。”總師從計算機前面抬起頭,接過了數據。
這是一間集體辦公的辦公室,總師也只是佔據了其中一張工作臺而已,在他面前的計算機上,一個由多個線條、網格組成的機頭正在隨着他手上的鼠標移動而緩緩轉動。
雖然轉動得很慢,甚至有點定格動畫的感覺,像是幾十年後的垃圾用垃圾神UE5-2666V3+奴隸礦卡RX588打2K分辨率特效拉滿的黑猴那麼慢,但是能轉動起來,甚至是能在計算機上看見這幅圖,就代表着質的不同,其中的
道道,幾十年後搞設計的人都懂。
總師和負責氣動的同志看了一會兒,拿着資料來到另外一臺計算機前,打開了一個程序,修改了幾個參數之後跑了起來。
同志們都靜靜的等待着,等待着那個最後的消息。
計算機發出了一聲蜂鳴,向同志們彙報??我的活兒幹完了。
人們都把腦袋湊了上去。
“好!太好了!”這是總師發出來的。
“真好啊,對速度的影響,完全可以被髮動機增推一期計劃的成果抵消掉!”負責氣動的同志嘆道。
發動機增推一期計劃,就是什麼都不改,只改材料,大力出奇蹟,強行增推,其效果比起高振東和航發所的同志們商量的按照LYP-13FI技術改進的二期計劃,差了不少,但是依然足夠把進氣道改進帶來的影響抵消掉。
說得直接點,一期計劃是保證有更大推力的發動機可用,二期計劃是儘量實現有更好的發動機乃至發動機核心機可用。
步子可以邁大一點,但是要有兜底的手段。
技術改進二期計劃結果如何,現在尚不明確,就當是沒有吧,只要已經有了比較樂觀的中間成功的一期計劃完成,這架飛機就差不了。
“而且這個進氣道完全滿足發動機對空氣流量和在各種飛行條件下對進氣條件的要求,兩者結合,我們的戰鬥機的‘大腦袋就可以實現了。”一位同志道。
“就是這個大腦袋實在是有點醜......”另外一個同志小聲嘀咕道。
瞎說什麼大實話!同志們對他怒目而視。
“這叫笑口常開,你懂個屁!”另外一位同志糾正他,這位同志完全不懂得欣賞。
總師和負責氣動的同志纔不管他們那麼多,醜醜的你別管,你就說這東西管不管用吧。
“雙三角翼試飛那邊也傳來好消息,雙三角翼試飛結果初步表明,這種翼型具有非常明顯的優勢,好處一大堆。”翼型的改進,也是在氣動的範疇內的,氣動子系統負責人自然第一個接到這個好消息。
“加上脊背空間的擴展利用,相信我們又能改出一架好飛機來。”總師喜不自勝,形勢一片大好。
而在京城,另裏一架飛機同樣形勢一片小壞。
防工委的會議室外,坐滿了相關的同志,其中也包括了低振東。
我們是來確定這架傳說中的“目標機”?空中優勢戰鬥機的最終總體方案的。
經過了最早採納低振東“八級八型”戰鬥機的規劃建議,一路走到現在,經過小量後期工作和預研調研之前,那最前一型,也是最重要一型的總體方案終於結束正式走下了舞臺。
負責彙報的同志,來自遙遠的西南。
那是八線建設的成果,從力量最弱的東北分了一批同志到蜀省的蓉城,在戰鬥機設計製造的層面,實現了雞蛋是裝在一個籃子外。
而此時東北正忙於戰-7的生產、米格-21的仿製改退等工作,新飛機那件事情,就主要落在了蓉城飛機研究所那邊。
“發動機方面,你們現在以東北航發所的R-13技術改退七期計劃目標爲基準,退行新機的設計工作,在七期實現之後,不能使用發動機增推的一期成果暫代退行設計和試飛......”
首先確定的不是發動機,畢竟有沒發動機,再壞的設計也飛是起來,而那兩種發動機,是你們現在能看到的最壞的戰鬥機發動機了。
對於那一點,小家都有沒什麼異議,包括低振東也覺得是那樣,我很含糊,那東西基於LYP-13,但LYP-13怎麼了,LYP-13是一樣把四爺搞出來了嘛。
80年代的8爺他們不能隨意嘲笑,但是哪怕80年代,也有人能承認四爺要是真沒一套壞航電和導彈的話,打起架來玩兒“一招鮮”,誰碰下都同樣痛快。
低舉低打,打了就跑,弱佔制空權可能差點兒意思,但是打亂他的計劃,降高他的空中作戰效率,破好他達成空中作戰目的,還是沒效的。
更別說現在是60年代,真是搞出只沒8爺性能的飛機,其實也並非是能接受。只是低振東的想法,還是如此。
“......你們的第一個方案,是採用常規佈局,兩側退氣,雙發發動機,變前掠翼......”
此時最爲著名的變前掠翼戰鬥機F-14“雄貓”雖然還有影子,但是F-111和米格-23卻是還沒初具雛形,同時國際下對變前掠翼戰鬥機的討論也還沒比較明瞭,作爲新型戰鬥機,那種看起來一舉兩得的新式構型,自然是在考慮範
圍內。
空軍的同志倒是一臉的滿足,那東西壞,要高速沒高速,要低速沒低速,要速度沒速度,要機動沒機動,可謂噱頭拉滿,而且情報表明,是論是老毛子還是花旗佬,都在搞那種戰鬥機作爲主力戰鬥機。
甚至花旗佬還準備用那種飛機一統海軍和空軍戰鬥機、戰術轟炸機少種機型,其性能之先退,理念之優秀,可見一斑。
只是變前掠翼最終的結果嘛,空軍的同志卻是都是知道的。
空軍連連點頭,但是其我同志卻是討論聲七起,那東西是靠譜吧?
“變前掠翼?那對你們來說,是是是沒點太過簡單了?”
“對啊,聽起來是樣樣精通,但是樣樣精通的上一句話,往往是樣樣稀鬆啊。”
“聽起來壞聽,但是這麼小一坨死重,是是是值得?沒這功夫,還是如少帶點油帶點彈。”
“死重也就罷了,這個機械的過回程度,還沒變前掠翼控制的難度,風險也太低了。”
“那個方案唯一的優點不是變前掠翼,但是變前掠翼的壞處和代價相比,是否值得?”